深刻な流行が続いているため、マースク、ONE、宜興のいくつかの航海は上海港での寄港をキャンセルし始めており、現在の陸上輸送の問題を軽減するために「陸から水へ」や鉄道などのマルチモーダル輸送サービスを提供しています。他の海運会社も追随することが期待されます。
上海市全域の閉鎖以降、陸上輸送はある程度制限され、顧客の注文変更やコンテナ集荷業務に影響を与えています。ターミナルには輸入コンテナが多数積まれており、収納スペースが狭くなっています。
マースク、ハパグロイド、地中海、CMA CGM、ONEなどの海運会社は、危険物やリーファーコンテナを他の港に輸送して荷降ろしを行うことを順次発表しています。
目的地を変更するよう顧客に通知します。
地中海配送:
流行制限の影響により、上海港は混雑しており、リーファーコンテナプラグの供給が不十分であったり、プラグが利用できなかったりします。MSCは、電源がないか利用できない場合、指定されたポートでリーファーコンテナをアンロードできません。
また、顧客の商品は時間に敏感である可能性があり、荷降ろしの遅れは商品に損傷を与える可能性があります。仕向地の変更(COD)をご希望の場合は、お早めにMSCまでご連絡ください。発生した運営費に加えて、目的地変更手数料がかかります。
目的地の変更が今後7日以内に通知されない場合、MSCは、海洋船荷証券および運送状条項の第19条に従って、選択肢がありません:冷蔵コンテナは、指定された荷揚げ港に移すことができるまで、中間または代替の港で荷降ろしおよび保管することができます。または、状況がすぐに改善しない場合は、航海を終了し、コンテナがどこでピックアップされるかをお客様に通知する必要があるかもしれません。
どちらの場合も、MSCは、追加の積み替え、保管、デマレージ、コールドボックスプラグ料金を含むがこれらに限定されない、発生した追加の貨物および関連料金をお客様に請求する権利を留保します。代替港で荷降ろし後、MSCは荷降ろし後6日目から集荷または再出荷まで1日あたり150ドル(STO)の保管料を請求します。
時間が経つにつれて、遅延、ポートホッピング、および輻輳は避けられず、物流に一定の影響を与えます。事前に予測し、それに対応する準備をする必要があります。